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        認識柴油發電機組排煙的幾種顏色

        2017-08-03     瀏覽:
        選擇備用電源首選就是柴油發電機組,柴油發電機機在日常使用過程中要及時的保養維護,一些故障和異常通過對排氣管的排氣情況進行觀察,就可以提前的發現“病灶”,及時查明原因,加以排除。這里我們來分析一下柴油機常見的幾種排氣異常現象:
            (1)柴油發電機機排氣管冒白煙。出現這種排煙現象說明有部分柴油因柴油機機體溫度過低,柴油霧化不良,未燃燒的部分從排氣管中排出。
        主要原因是:噴油時間過遲,噴油器噴油時有滴漏,噴射壓力過低,霧化不良,柴油機溫度低,噴入氣缸的柴油一部分既沒燃燒又沒炭化,隨廢氣排出而呈白色。另外的可能是,柴油質量太差,柴油中含水,缸蓋、缸體、缸套有裂紋或缸墊翹曲導致水套內冷卻水竄入燃燒室,也會使柴油機排氣管冒白煙。二者的區別是前者冒的白煙有生油味,后者冒的白煙生油味輕或沒有生油味。
            (2)柴油發電機機排氣管冒黃煙。起動運轉初期排黃煙,溫度升高或負荷增大后逐漸減輕或消失。表現為怠速時易熄火、機體抖動,同時進氣管“嗆氣”、排氣管放炮、柴油機動力不足,起動困難。

        上柴柴油發電機組

        主要原因一是部分進排氣門關閉不嚴或氣門彈簧彈力過弱,氣門推桿彎曲,進排氣門燒蝕以及噴油器與座孔密封不嚴;二是凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準,多數氣門燒損;三是缸套與活塞環磨損過甚。
        (3)柴油發電機機排氣管冒火。夜晚時分能夠看的比較清晰。主要原因做功行程內柴油燃燒不完全,柴油機又進入排氣沖程,將還在燃燒的混合氣排出;其次是部分噴油咀柱塞、出油閥偶件嚴重磨損;還可能是排氣門關閉不嚴,氣門彈簧彈力過弱或折斷以及氣門腳間隙過小等原因。注意使用細節保持柴油機出水口水溫正常柴油機正常出水溫度為65℃~95℃,而目前船用柴油機出水溫度普遍過低,使柴油不能完全燃燒,機油粘度大,柴油機的運轉阻力相應增大,柴油消耗油增加;水溫過高,柴油機過熱,進氣不充分,氣缸壓縮壓力降低,柴油燃燒不完全,也會使耗油量增加。主要措施一是清除冷卻系統中的水垢;二是冷卻系統要灌注軟水;三是保持節溫器工作正常。
            (4)柴油發電機機排氣管冒黑煙。出現該現象是由于噴入氣缸中的柴油霧化不良,燃燒不完全造成的,未被燃燒的柴油在高溫下變成炭粒隨廢氣排出。冒黑煙時常伴有柴油機功率下降、排氣聲音沉重、水溫過高,從而導致柴油機的機件磨損,縮短柴油機使用壽命。
        主要原因一是氣缸壓縮壓力低,通常是上述氣門腳間隙失當所致;二是柴油機過熱,使空氣密度變小,實際進氣量減少,空氣與柴油的比例失調;三是供油過量,柴油機在超負荷時,調速器噴油總成會自動地額外供給超載加濃油量,以克服暫時超載。
            (5)柴油發電機機排氣管冒藍煙。出現該現象是因為燃燒室有過量的機油燃燒所致。俗稱燒機油。
        原因有以下幾種可能:一是機油液面超過機油尺標準刻度,機油隨著高速運轉的曲軸飛濺到缸壁,并竄入燃燒室;二是氣缸、活塞和活塞環過度磨損,機油沿缸壁竄至燃燒室所致。
            日常操作管理人員要熟知柴油發電機組的這幾種排煙情況,加以觀察,就可以分析出機組運行情況。將“病患”防患于未然,提高柴油發電機組的性能和使用壽命,更多關于柴油發電機組的知識資訊請繼續關注我們的網站更新:www.tdr-gaming.com
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